Zengezur kapısı Türkiye’ye açılıyor: Proje için düğmeye basıldı

Dünyanın en kıymetli global aktarma merkezi İstanbul Havalimanı, Kuzey Marmara Otoyolu, Türkiye’nin birinci metrobüs yolu projesi ve Marmaray üzere dev projeleri hayata geçiren Kalyon İnşaat, artık de Zengezur Koridoru’nun kıymetli bir kesimi olan 224 km uzunluğundaki Kars – Iğdır – Aralık – Dilucu Demiryolu Projesi’ni hayata geçiriyor.

Asya ile Avrupa ortasında kesintisiz demiryolu ilişkisi sağlayacak bu proje ile ticaret hızlanırken lojistik kesimi güçlenecek ve maliyetler de düşmüş olacak.

TRANSİT MÜHLET 12 GÜNE DÜŞECEK

Proje yalnızca Türkiye için değil; birebir vakitte Avrupa, Azerbaycan ve Orta Asya için de büyük stratejik kıymete sahip. İpek Yolu Ekonomik Kuşağı’nın doğu-batı eksenindeki en değerli kesimlerinden birini oluşturan projenin hayata geçmesiyle birlikte mevcut 18 günlük transit müddeti 12 güne inecek. Bu sayede ticaret hızlanacak, maliyetler düşecek.

Projenin sinyalli, elektrikli ve çift sınırlı olarak planlanması taşıma kapasitesini değerli ölçüde artıracak, ulaştırma mühletini kısaltacak. Deniz yoluna kıyasla yaklaşık yarı müddette taşıma imkânı sunacak olan demiryolu, Orta Asya’dan Avrupa’ya ulaşımda güçlü bir lojistik köprü fonksiyonu görecek. Yılda 5,5 milyon yolcu ve 15 milyon ton yük taşıma kapasitesine sahip olacak projeyle birlikte; ticaret daha süratli, daha inançlı ve daha düşük maliyetle gerçekleşecek.

Yaklaşık 10.000 kişilik bir istihdamla hayata geçirilecek bu proje; lojistik, endüstrileşme, ihracat ve istihdam üzere birçok imkânı da beraberinde getirerek bölgesel kalkınmanın en büyük itici gücü olacak. Bölgenin sosyoekonomik gelişimine de büyük katkılar sağlayacak.

CARİ AÇIK VE NAVLUN MALİYETLERİNE OLUMLU KATKI

Türkiye 600 milyar doları aşan dış ticaretinin çok düşük bir kısmını demiryolu nakliyatı üzerinden gerçekleştiriyor. O denli ki, demiryollarının dış ticaret yük taşımacılığımızdaki hissesi yüzde 1’in altında. Kelam konusu proje 15 milyon tonluk yük nakliyeciliği kapasitesi ile şu anda yüzde 1’in altında olan bu oranın yüzde 4’e kadar çıkmasına yönelik bir altyapı sunacak.

Demiryolu ile nakliyatın güçlenmesi, ülkemizin 2024 yılında 14,7 milyar dolar olan navlun masraflarının de azalması için imkan yaratacak.

YILDA 500 BİN TON KARBON AZALACAK

Güzergâh alternatif değerlendirmesi, hudut ötesi tesirler, iklim ve meteoroloji, jeoloji ve zelzele riski, toprak ve yer şartları, su kalitesi ve hidroloji, hava kirliliği, gürültü ve titreşim, trafik ve ulaşım, görsel tesirler, biyoçeşitlilik, toplumsal bileşenler, sosyoekonomik yapı, kültürel miras ve kümülatif tesir üzere başlıklarda detaylı değerlendirmelerle son hale getirilen proje tüm dünyaya örnek olacak.

Çevresel sürdürülebilirlik açısından da öne çıkan proje, büsbütün elektrifikasyona dayalı olup karayolu nakliyatına kıyasla yıllık yaklaşık 500.000 ton karbon emisyonunu azaltacak. Elektrikli trenler ayrıyeten azot oksit, kükürt oksit ve uçucu organik bileşik emisyonlarını düşürerek bilhassa kentlerde hava kalitesinin güzelleştirilmesine katkı sağlayacak.

TÜRKİYE-AZERBAYCAN İŞ BİRLİĞİNİN STRATEJİK AYAĞI

Projenin Türkiye ve yakın coğrafya için taşıdığı kıymeti vurgulayan Kalyon İnşaat Yönetim Kurulu Lideri Murathan Kalyoncu, “Uluslararası barış ve refaha büyük katkılar sağlayacak projemiz, Türkiye-Azerbaycan ve Ermenistan ortasında ulaşım sınırlarını geliştirmekle kalmayacak birebir vakitte ekonomik iş birliğini güçlendirecek ve bölgesel barışı pekiştirecek.

Zengezur Koridoru kapsamında dost ve kardeş ülke Azerbaycan’da inşa edilmekte olan 110,4 km’lik demiryolu ve 104 km’lik otoyol projeleri de Kalyon İnşaat tarafından gerçekleştiriliyor. Türkiye ile Azerbaycan ortasındaki yeni ulaşım kontağını sağlayacak olan bu projeler, Türkiye ile Nahçıvan ve Azerbaycan ortasında köprü görevi görecek” dedi.

ORTA ASYA’DAN AVRUPA’YA ULAŞIMDA LOJİSTİK KÖPRÜ FONKSİYONU GÖRECEK

Projenin ayrıntıları ile ilgili bilgi veren Kalyoncu, şunları söyledi: “Projenin sinyalli, elektrikli ve çift çizgili olarak planlanması taşıma kapasitesini kıymetli ölçüde artıracak ve ulaştırma mühletini kısaltacak. Deniz yoluna kıyasla yaklaşık yarı müddette taşıma imkânı sunacak olan proje, Orta Asya’dan Avrupa’ya ulaşımda güçlü bir lojistik köprü fonksiyonu görecek. Öteki taraftan; çevresel sürdürülebilirlik her projemizde önceliklerimizin başında yer alıyor.

Toplam 2,4 milyar Euro pahasında yeşil nitelikli memleketler arası finansmana sahip projemizle; yüksek güç verimliliği sayesinde çevresel tesirleri en aza indireceğiz. Türkiye’nin iklim taahhütleri ve Birleşmiş Milletler Sürdürülebilir Kalkınma Gayeleri ile tam uyumlu bir formda çalışacağız. Kalyon İnşaat olarak bugüne kadar gerçekleştirdiğimiz tüm projelerimizle ülkemizin ulaştırma alanında global bir güç haline gelmesine dayanak vermekten, ülkemiz ve bölgemiz için geleceğe miras eserler ortaya koymaktan büyük bir gurur duyuyoruz.”

PROJENİN ANA BİLEŞENLERİ

• 224 km yüksek standartlı elektrikli demiryolu
• 7 istasyon
• 480 menfez
• 144 altgeçit
• 27 üstgeçit
• 10 köprü
• 3 viyadük
• 19 aç-kapa tünel
• 5 tünel
• 6 makas sahası

Ayrıca; Azerbaycan’da gerçekleştirilen projeler ile

• 110,4 km demiryolu
• 104 km otoyol