Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından yürütülen Kalkınma Yolu Projesi kapsamında, Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nden geçmesi planlanan demir yolu çizgisine yönelik bilgi verdi.

Uraloğlu, Kalkınma Yolu ve Zengezur Koridoru projelerinin Türkiye’nin ticari, lojistik ve siyasi bağlarını güçlendirme açısından kritik rol üstlendiğine dikkat çekti. Bu çerçevede Çin ve Hindistan başta olmak üzere Uzak Doğu ve Güney Asya’dan Basra Körfezi’ne ulaşan emtiaların, FAW Limanı üzerinden Ovaköy Hudut Kapısı aracılığıyla Türkiye’ye taşınmasına yönelik çalışmaların sürdüğünü bildirdi.

KUZEY-GÜNEY KORİDORLARINI UZAK DOĞU, GÜNEY ASYA, ORTA DOĞU VE AVRUPA’YA BAĞLAYACAK EN KISA KORİDOR

Basra Körfezi’nden çıkan eserlerin hâlihazırda Türkiye üzerinden Marmaray çizgisi kullanılarak Avrupa’ya ulaştırıldığını belirten Uraloğlu, Yavuz Sultan Selim Köprüsü üzerinde hayata geçirilecek demir yolu projesiyle mevcut kapasite ve saat kısıtlarının ortadan kaldırılacağını söyledi.

Uraloğlu, “Yavuz Sultan Selim Köprüsü üzerinde hayata geçireceğimiz demir yolu projesiyle, buradaki kısıtlı kapasiteyi ve kısıtlı saat kullanımını artık tüm vakitlere yayma imkanımız olacak. Kalkınma Yolu Projesi, kuzey-güney koridorlarını Uzak Doğu, Güney Asya, Orta Doğu ve Avrupa’ya bağlayacak en kısa ve ekonomik koridor olacak” dedi.

2028’DE HAYATA GEÇİRİLMESİ PLANLANIYOR

Demir yolu sınırının ihalesinin bu yıl içinde yapılmasının planlandığını aktaran Uraloğlu, ihale sürecinin akabinde üretim çalışmalarının 4-5 yıl süreceğini ve projenin 2028 yılı içinde hayata geçirilmesinin hedeflendiğini kaydetti.

Marmaray sayesinde Asya ile Avrupa ortasında kesintisiz demir yolu kontağı sağlandığını lakin kent içi yolcu nakliyatının yoğunluğu nedeniyle ana sınır yük ve yolcu nakliyeciliğinde kapasite sorunu yaşandığını belirten Uraloğlu, bu nedenle ek çift sınır demir yoluna muhtaçlık duyulduğunu vurguladı.

Projenin güzergahına ait ayrıntıları da paylaşan Uraloğlu, “Gebze-Yavuz Sultan Selim Köprüsü-Çatalca demir yolu güzergahı, Marmaray çizgisinin Çayırova mevkisinden ayrılarak, Sabiha Gökçen Havalimanı’ndan sonra kuzeye yönelerek Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nü geçerek, İstanbul Havalimanı’na ulaşıyor ve devamında Halkalı-Kapıkule sınırına bağlanıyor. Kelam konusu demir yolu sınırı, 120 kilometre uzunluğunda olacak, yük ve yolcu olarak işletilecek. Ayrıyeten proje kapsamında 29 viyadük, 11 aç kapa yapısı ve 21 tünel yapılacak.” dedi.

SABİHA GÖKÇEN VE İSTANBUL HAVALİMANI BİRBİRİNE BAĞLANACAK

Uraloğlu, kelam konusu çizgi sayesinde Asya ile Avrupa ortasında yüksek kapasiteli ve kesintisiz yük ve yolcu nakliyatının sağlanacağını, ayrıyeten Sabiha Gökçen Havalimanı ile İstanbul Havalimanı’nın yüksek standartlı demir yolu ile birbirine bağlanacağını tabir etti.