Tamamen Türk mühendislik ürünü ilk metro hattı… Geri sayım başladı
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Kocaeli’ye yaptığı ziyaret kapsamında birinci olarak Vilayet Uyum Toplantısına katıldı. Toplantıda, Kocaeli’nin ulaşım ve altyapı durumu, yapılması planlanan yatırımlar ve ulaşım altyapısının güçlendirilmesi için atılacak adımlar masaya yatırıldı. Hem kent içindeki trafik yükünü azaltmak hem de şehirlerarası irtibatları daha süratli ve inançlı hale getirmek maksadıyla yapılan istişarelerin akabinde toplantı sona erdi.
Toplantıya, Vali İlhami Aktaş, Kocaeli Milletvekilleri Sadettin Hülagü, Veysal Tipioğlu, Mehmet Akif Yılmaz ve Cemil Yaman, Kocaeli Büyükşehir Belediye Lideri Doç. Dr. Tahir Büyükakın, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Altyapı Yatırımları Genel Müdürü Dr. Yalçın Eyigün, Gebze Kaymakamı Mehmet Ali Özyiğit, Gebze Belediye Başkanı Zinnur Büyükgöz, Bakanlığa bağlı bölge müdürleri ve ilgili kamu kurumlarının temsilcileri katıldı.
Bakan Uraloğlu toplantının ardından, Vali İlhami Aktaş ve protokol üyeleriyle birlikte Gebze-Darıca Metro sınırının test sürüşüne geçti. Birinci olarak metro denetim merkezi ve depo alanında incelemelerde bulunan Bakan Uraloğlu, yetkililerden bilgi aldı ve basına açıklamalarda bulundu.
YERLİ TRENLER DAHA DA HIZLANIYOR
Bakan Uraloğlu, “Zaten 160 km sürate sahip yerli ve ulusal elektrikli tren setlerimizi üretmiştik ve 3 setimiz şu an Adapazarı-Gebze ortasında yolcu nakliyatı yapıyor. Artık 225 km sürate sahip olanlarını üretmeye başlayacağız” dedi.
Bakan Uraloğlu’nun açıklaması şöyle:
Yapım çalışmalarına devam ettiğimiz Gebze OSB-Darıca Kıyı Raylı Sistem Sınırımızda kullanılacak araçlarımızın çizgimizle olan entegrasyon test çalışmalarını yerinde incelemek üzere bir ortaya geldik.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı olarak özellikle metropol kentlerde yaşayan vatandaşlarımızın trafik probleminin tahlili için çok kıymetli kent içi raylı sistem projelerini hayata geçirdik.
Türkiye genelinde tamamlayarak vatandaşımızın hizmetine sunduğumuz kent içi raylı sistem sınırı uzunluğu 434 kilometredir.
DÖRT BAŞKA KENTTE ÇALIŞMALAR SÜRÜYOR
Şu anda Gebze OSB-Darıca Kıyı Çizgisi da dahil Kocaeli, İstanbul ve Bursa’da 73.4 km kentiçi raylı sistem çizgisinin üretimini da sürdürüyoruz.
2’si Ankara’da olmak üzere Sakarya ve Trabzon’da toplam 67 km uzunluğunda olan 4 başka kent içi raylı sistem çizgisinin projelerinin hazırlanmasına da devam ediyoruz.
Yine, İstanbul, Ankara, Samsun ve Konya olmak üzere 4 vilayetimizde 126,7 km yeni sınırın üretimini da planlıyoruz.
Yapımı devam eden ve planladığımız projelerimizi de hayata geçirdiğimizde bakanlık olarak bugüne kadar ülkemiz genelinde inşa ettiğimiz 434 km kent içi raylı sistem uzunluğunu 634.1 km’ye çıkarmış olacağız.
Yani Gebze’den çıktığınızda Sinop’a, Antalya’ya ya da hudutlarımızı aşarak Sofya’ya ulaşacak kadar bir uzunluktan bahsediyoruz.
Bizleri bir ortaya getiren Gebze Organize Sanayi Bölgesi-Darıca Kıyı Sınırı projemiz Kocaeli’de hayata geçirdiğimiz 3 kıymetli kent içi raylı sistem projesinden biridir.
Hatırlayacağınız üzere geçen yıl 3,1 kilometre uzunluğunda olan Kocaeli Şehir Hastanesi Tramvay Sınırımızı hizmete açmıştık.
Söz konusu sınırımızın imal çalışmalarını bir buçuk yıldan kısa bir müddette tamamlayarak süratlice halkımızın hizmetine sunmuştuk.
KOCAELİ KENT HASTANESİ’NE ULAŞIM MÜDDETİ 15 DAKİKAYA DÜŞTÜ
Hattımız sayesinde Kocaeli Kent Hastanesi’ne ulaşım mühleti 15 dakikaya düştü.
Diğer bir kentiçi ulaşım projemiz olan Kocaeli Büyükşehir Belediyesi Kuzey HRS Çizgisi 1. etabı için de 27 Haziran 2024 tarihinde yükleniciye yer teslimini gerçekleştirdik.
Bu birinci etabı, Kocaeli’nin stratejik ulaşım ağında kıymetli bir yer tutacak formda planladık.
Hat, Tüpraş Petkim’den başlayarak Derince ilçesi üzerinden geçecek ve akabinde Millet Bahçesi ve Seka Park’ı kat ederek kent merkezine ulaşacak.
Kent merkezine ulaştıktan sonra da Kocaeli Otogarı’na uğrayarak İzmit Doğu İstasyonu’nda sonlanacak.
Şu anda güzergâh üzerinde İstasyon, Şaft ve Depo Alanı yerleşimleri incelemeleri ile mevcut ve planlanan altyapı tesisleri ve sanat yapıları ile etkileşim araştırmaları ve altyapı deplase işleri devam ediyor.
PROJE ONAY SÜREÇLERİ SÜRÜYOR
Yine güzergah boyunca inşaat çalışmaları dolayısı ile kapatılacak alanların trafik sirkülasyon onayları ile altyapı proje onay süreçleri de sürüyor.
Diğer yandan ana çizgi tünel kazılarını yapacak olan TBM’lerin modül ve ekipmanlarını alana getirdik ve montaj çalışmalarına başladık.
Projenin ikinci etabında da Kuzey Hafif Raylı Sistem Sınırı’nın kapsamını genişletmeyi ve Kocaeli’nin daha geniş bölgelerine hizmet vermesini hedefliyoruz.
İkinci etabı, bir uçtan Körfez ilçesi Atalar mevkiine öteki uçtan ise Kocaeli Fuar Merkezi ve Cengiz Topel Havalimanı’na erişimi sağlayacak formda planladık.
GÜNDE 330 BİN YOLCUYA HİZMET VERİLECEK
Şu an üretim çalışmalarına hızla devam ettiğimiz 15,4 kilometre uzunluğundaki Gebze OSB -Darıca Kıyı Sınırımızı çift sınır olarak inşa ediyoruz.
Tasarım suratı 90 kilometre olan çizgimiz 11 istasyonuyla günde 330 bin yolcuya hizmet verebilecek.
Gebze Organize Sanayi Bölgesi ile Darıca Kıyısı ortasındaki yerleşimin ağır olduğu bölgeleri metro konforunda birbirine bağlayacak.
Gar İstasyonu ile Marmaray Çizgisi’ne, Adliye istasyonunda da; ileride yapılacak bir metro çizgisi ile Sabiha Gökçen Havalimanına erişim mümkün olacak.
Ayrıca OSB İstasyonu’nun yaklaşık 1 km kuzeyinde, yaklaşık 113 bin m2 alan üzerinde 17 set kapasiteli depo ve bakım alanı da inşa ediyoruz.
İnşallah çizgimizdeki tüm çalışmaları 2026 yılının ikinci yarısında tamamlayacak ve hizmete açacağız.
2 MİLYAR 734 MİLYON EURO’YU AŞAN EKONOMİK KAZANÇ
Hattın tamamlanmasıyla karayolu işletme ve bakım karı, hava kirliliği üzere dışsal yararlar ve vakit çıkarı üzere etkenlerle 25 yıllık projeksiyonda ekonomik yararı yaklaşık 2 milyar 734 milyon Euro üstünde olacaktır.
Bu karı düşündüğümüzde bu projenin Kocaeli ve ülkemiz ismine ne kadar değerli bir proje olduğu da ortaya çıkıyor.
Şu anda projemizde genel ilerleme oranı yüzde 86.
Toplamda 78.922 metre olan ray ölçümüzün 42 bin 14 metresinin montajını tamamladık.
Darıca Kıyı Portal – Darıca Cumhuriyet Meydanı İstasyonu ortası Hat-2’de, Stadyum – Akse Sapağı İstasyonları ortası Hat-1 ve Hat-2’de ve Mutlukent – Şaft-6 ortası Hat-1 ve Hat-2’de toplam 2.654 metre çizgi işlerine de en kısa müddette başlıyoruz.
Burada kullanılacak 28 adet aracımızın ihalesini 2020 yılında gerçekleştirmiştik.
Trenlerimizi yüzde 60 yerlilik kuralıyla tam şoförsüz olarak çağdaş teknolojiye uygun olarak tasarladık ve 28 aracımızın tamamını da teslim aldık.
Hatta bu araçlarımız yüzde 60’ında üzerinde boji, yolcu bilgilendirme, anons, sinyalizasyon, aydınlatma, klima üniteleri, güvenlik kamera sistemleri üzere pek çok bileşeniyle yüzde 63 yerlilik oranı ile üretildi.
Söz konusu sınırımız tamamlandığında araçlarımız 80 kilometre servis suratı, bin 150 yolcu kapasitesi ve 88 metre uzunluğu ile şoförsüz olarak hizmet verecek.
ENTEGRASYON TEST ÇALIŞMALARI BAŞLADI
Yine metro inşaatı kapsamındaki yürüyen merdiven, asansör, fanlar, havalandırma, yangın tedbire üzere sistemlerimizde de yerlilik oranımız %80’in üzerindedir…
Ve artık bu araçlarımızın inşa ettiğimiz çizgimizle entegrasyon test çalışmalarını başlatmış bulunuyoruz.
Burada çok değerli bir konuya daha değinmek istiyorum.
TAMAMEN YERLİ ÜRETİM BİRİNCİ METRO HATTI
Gebze OSB-Darıca metro çizgimiz, inşasını yapan yüklenicisinden sınır üzerinde çalışacak araçlarına ve sinyalizasyon sistemine kadar büsbütün ulusal şirketlerimiz eliyle; her şeyi ile Türk teknik ve mühendisliğinin eseri olarak inşa edilen birinci metro sınırımız.
Bu özelliğiyle Türkiye Yüzyılı’nda metro çizgisi inşaatlarında artık yeni bir devir başladığının en hoş ispatı.
Artık metro çizgilerimizin imal basamağından, elektrifikasyon ve sinyalizasyon evresine kadar üstünde çalışacak araçlarıyla birlikte her şeyimiz ulusal ve yerli olacak.
Sizlerle bir müjde daha paylaşmak istiyorum;
Yarın Sakarya’daki TÜRASAŞ tesislerimizde 225 km sürate sahip birinci yerli ve ulusal elektrikli süratli tren setimizin gövde kaynak merasimini gerçekleştirerek üretimine başlayacağız.
225 KM SÜRATE SAHİP YERLİ TREN ÜRETÜLECEK
Zaten 160 km sürate sahip yerli ve ulusal elektrikli tren setlerimizi üretmiştik ve 3 setimiz şu an Adapazarı-Gebze ortasında yolcu nakliyeciliği yapıyor. Artık 225 km sürate sahip olanlarını üretmeye başlayacağız.
Yine örneğin Gayrettepe-İstanbul Havalimanı Metro Hattı’nda kullandığımız yerli ve ulusal elektrifikasyon ve sinyalizasyon sistemlerimiz….
Bunlar çok lakin çok değerli kazanımlar…
Bildiğiniz üzere ne kadar çok yerli üretim o kadar çok bağımsız ve güçlü bir ülke manası taşımaktadır.
Hiç kuşkunuz olmasın Türkiye’nin gelecek vizyonunu; teknolojiyi yakından takip ederek ve hep entegrasyonu merkeze koyarak şekillendireceğiz.
