Lüks otomobillerin elektrik sınavı

Milliyet’ten Levent Köprülü, bugün kaleme aldığı “Lüks markaların da başı çok karışık” başlıklı köşe yazısında, varlıklı müşterilere hitap eden arabaların elektrikliye dönüştürülürken markaların yaşadığı sıkıntıları ele aldı.

Köprülü, yazısında şu tabirlere yer verdi:

“Elektrikli araçlara geçişte uygulanan inişli-çıkışlı siyasetler, olayın ‘gazını kaçırırken’, birçok üreticinin planlarını da altüst etti. Yalnızca volüm markaları değil, lüks ve ultra lüks araç üreticilerinin de artık başı karışmış durumda. Kimisi tüam elektrikli eser gamına geçişi askıya alırken, bunun önemli ölçüde yüksek olan bedelini de ödemeye razı oluyor. Planlarını aksatmayanlarda ise gecikmeler ve tasalar kelam konusu.

Egzotik ve ultra lüks araba üreticilerinin büyük kısmı, gelecekte eser gamlarını elektriklilere teslim edeceğini açıklasa da, en varlıklı müşterilere hitap eden markalar, farklı yaklaşımlar benimsiyor. Hakikaten düşük satışlar, sübvansiyonların katdırılması ya da azaltılması, yetersiz şarj ağı, Avrupa Birliği’nin ‘içten yanmalı yasağı’ konusundaki baskı sonucu isteksiz davranması, bu farklı ve hatta inişli-çıkışlı yaklaşımın en büyük nedenleri…

6 milyar euro!

Örneğin Volkswagen Kümesi bünyesindeki Porsche. Düşük seyreden tam elektrikli araç satışları, Porsche’nin planlarının değişmesine neden oldu. Porsche, büsbütün elektrikli yapmak yerine, “Cayenne” ile “Panamera” modellerini 2023’lara kadar içten yanmalı ve şarj edilebilir hibrit motorlarla üreteceğini duyurdu. Ayrıyeten Cayenne’in de üstünde yer alacak, yeni “tam elektrikli amiral gemisi” modelden de geri adım etti. Bu da VW Grubu’nun 6 milyar Euro’suna malolacak. Porsche’nin “Panamera”sı

İngiliz Lotus, her ne kadar tam elektrikli 2011 HP’lik hiper modeli “Evija”yı geliştirmiş ve 2028’den itibaren büsbütün elektrikli bir marka olacağını açıklamış olsa da, bundan geri adım attı. Kendi geliştirdiği “hiper hibrit” ve şarj edilebilir hibrit modellere yöneldi. Hiper hibritler, akaryakıtlı motorla bataryaların daha süratli şarj edilmesine yarıyormuş. Bir öteki İngiliz “süperci” McLaren ise rakiplerinin tersine SUV meczupluğuna sırtını dönse de, büsbütün elektrikli bir geleceği karşı. McLaren, filosunun büyük kısmının önümüzdeki üç yıl içerisinde hibrit araçlardan oluşacağını belirtiyor.

Ferrari ve Maserati

Süper araba markası Ferrari, birinci elektrikli modeli “Elettrica”nın detaylarını Ekim ayında açıklayacağını duyururken, aracı 2026’da piyasaya sürmeye karar vermiş. Ferrari, yakın vakitte da hibrit F80 üstün arabasının tanıtımını yapmıştı. Lakin kardeş markası Maserati için birebir şeyi söylemek mümkün değil. Çünkü 2023’a kadar büsbütün elektrikli bir marka olma planlarını iptal etti ve farklı motorlar sunmaya devam etme kararı aldı. Aston Martin ise, tam elektrikli araç planlarını tekrar kıymetlendirdi ve yakın vadede emisyonları azaltmak için hibritlere yönelmeye başladı.

Bentley, birinci elektrikli aracını 2026’da tanıtmayı ve satışlarına bir sonraki yıl başlamayı planlarken, VW Grubu’nun bir öbür markası olan Lamborghini, tam elektrikli bir model çıkarmayı 2029’a ertelerken, yeni “Temerario” modelini sırf hibrit olarak piyasaya sürecek.”