Otomotiv bölümü pandemiyle birlikte sert bir dönüşümün içine girdi. Yokluk devrinde markalar ellerinde ne varsa ortaya sürdü. Ve elektrikli araçlara da talep patlamış oldu. Zira tüketici ne bulursa onu aldı. Bu tablo iklim değişikliklerinde de dikkat çekmeye başlayınca, Avrupa sıfır emisyon periyodunda vitesi yükseltti. Voltaj gitgide arttı. Fabrikalar dönüşmeye başladı.

Dünya gazetesinden Ali Yıldırım’ın haberine nazaran Türkiye’de de her ne kadar elektrikli yatırımı somut olarak tam gerçekleşmemiş olsa da düşük vergi diliminde yer almaları Togg tesiriyle bu alana talebi arttırdı. Ancak son devirde burada da fiyat artışları başladı. Avrupa verdiği teşviği kaldırdı.

Elektrikli araç satışlarında büyüme sürat kesti. Böylelikle fabrikalarda alternatif kapasite oluştu. Birebir vakitte markalar da karlılıktan ötürü elektrikli araç üretimine çok da sıcak bakmamaya başladı. G

Otomotiv Sanayi Derneği (OSD) Başkanı Cengiz Eroldu da tam olarak bu mevzuya dikkati çekti. İstanbul’da gerçekleşen toplantıda konuşan Eroldu, “Markalar da yalnız elektrikli yapalım yahut yalnız elektrikli hibrit yapalım siyasetlerinden geri adım attılar. Yani otomotiv sanayicileri karlı alanlara yatırım yapmak zorunda. Yani kârsız alana yatırım yapmanın manası yok” dedi.