Arabası olanlar dikkat… Hepsi değişiyor
Karayolu üzerindeki sürat hududu, sürat sonu sonu levhaları ve ilgili öteki trafik işaretlemeleri, yeni standartlara uygunluk, pozisyon, gereklilik, görünürlük, süreklilik ve şoför davranışları üzerindeki tesirleri açısından yine değerlendirilmeye alınacak.
Yerleşim yeri dışındaki bölünmüş karayolları başta olmak üzere, ülke genelindeki karayollarında uygulanmakta olan işaretlemelerle düşürülen sürat sonları yine gözden geçirilecek.
2021-2023, 2024-2027 ve 2028-2030 Karayolu Trafik Güvenliği Aksiyon Planlarının hayata geçirilmesini kapsayan 2021/2 sayılı Cumhurbaşkanlığı genelgesinin, 3 Şubat 2021 tarihli ve 31384 sayılı Resmi Gazete’de yayımlanarak yürürlüğe girdiği anımsatıldı.
Genelgede, 2024-2027 Karayolu Trafik Güvenliği Hareket Planı içerisinde yer alan performans göstergeleri kapsamında karayolu yapısı üzerinde sürat hududunu belirleyen işaretlemelerin, değişen ve gelişen şartlar göz önünde bulundurularak gerekliliği ve pozisyonunun incelenip ülke genelinde yeknesak uygulamaların sağlanmasına yönelik çalışmaların acilen sonuçlandırılacağı belirtildi.
TEKNİK KRİTERLER TEMEL ALINARAK YİNE GÖZDEN GEÇİRİLECEK
Genelgeye nazaran, karayolu üzerindeki sürat sonu, sürat sonu sonu levhaları ve ilgili öbür trafik işaretlemeleri, yeni standartlara uygunluk, pozisyon, gereklilik, görünürlük, süreklilik ve şoför davranışları üzerindeki tesirleri açısından tekrar pahalandırılacak.
Yerleşim yeri dışındaki bölünmüş karayolları başta olmak üzere, ülke genelindeki karayollarında uygulanmakta olan işaretlemelerle düşürülen sürat hudutları, 13 Ekim 1983 tarihli ve 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu’nun 7’nci unsuru uyarınca, Karayolları Genel Müdürlüğü tarafından yayımlanan Karayolu Trafik İşaretleme Standartları Kitabı’nda belirlenen teknik kriterler temel alınarak yine gözden geçirilecek.
Ayrıca, meskun mahal dışında tesis edilmiş hemzemin yaya geçitlerinin standartlara uygunluğu denetim edilecek, okul, hastane bölgesi üzere istisnalar dışında kalan hemzemin yaya geçitleri kaldırılacak.
GEREKLİ ALTYAPI DÜZENLEMELERİ YAPILACAK
Yolun yapısı, trafik yoğunluğu, yaya hareketliliği üzere konular dikkate alınarak uygun görülen kesitlerde işaretlemelerle düşürülen sürat sonlarının yine düzenlenmesi sağlanacak, kıymetlendirme sonucunda sürat sınırlamalarının kaldırılmasına karar verilen kısımlarda, yolun üretim ve bakımından sorumlu kuruluş tarafından yaya geçidi/durak uygulamasının sonlandırılması ve trafik güvenliğini tehlikeye düşüren orta refüj açıklıklarının kapatılması, trafik işaretlemelerinin kaldırılması üzere gerekli altyapı düzenlemeleri yapılacak.
Şehirlerarası karayollarındaki meskun mahal levhalarının gerekliliği ve pozisyonları yine pahalandırılacak, belediyelerin üretim ve bakımından sorumlu olduğu yerleşim yeri içinden geçen taşıma kapasitesi yüksek yollarda can ve mal güvenliği açısından gerekli önlemler alınarak sürat sonları tekrar gözden geçirilecek.
‘MÜMKÜN OLDUĞU KADAR AZ ANCAK GEREKTİĞİ KADAR ÇOK OLMALIDIR’
Hız sonu düzenlemeleri ile trafik işaret levhalarına ait uygulamalar “trafik işaret levhaları mümkün olduğu kadar az lakin gerektiği kadar çok olmalıdır” unsuru doğrultusunda standardize edilecek ve yol kullanıcıları açısından daha algılanabilir bir hale getirilecek.
Yapılacak çalışmalar İçişleri Bakanlığı ile Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı uyumunda, Adalet, Etraf, Şehircilik ve İklim Değişikliği, Ulusal Eğitim, Sıhhat, Tarım ve Orman bakanlıkları ile belediyeler başta olmak üzere ilgili kurum ve kuruluşlarca yürütülecek, birinci öncelikli olarak belirlenen yollarda 1 Eylül’e, öteki yollarda ise 31 Aralık’a kadar sonuçlandırılacak.
