Türkiye’den Suriye’ye dev altyapı hamlesi
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu Demir Yolu Sınırı Temel Atma Merasimi için gittiği Iğdır’da gazetecilerin gündeme ait sorularını yanıtladı.
Zengezur Koridoru’nun bölge için hayli kıymetli olduğunu vurgulayan Uraloğlu, bu yolun Orta Koridor’u da destekleyeceğini söyledi.
Uraloğlu, Orta Koridor ile birlikte demir yoluyla yapılacak ticaretin, deniz yoluna nazaran önemli vakit tasarrufu sağlayacağına işaret ederek, “Sonuçta her türlü alternatifinizin olması lazım. Bu demir yolunu yapıp bitirdiğimiz vakit belli bir müddet içerisinde buraya yaptığımız yatırım geri dönecektir. Yalnızca nakliye olarak düşünmüyoruz, birebir vakitte stratejik bir yatırım olarak da düşünüyoruz.” değerlendirmesinde bulundu.
‘147,6 MİLYAR LİRA KAR SAĞLAYACAĞIMIZI HESAPLIYORUZ’
Zengezur Koridoru’nun, Türk dünyasına, Türk cumhuriyetlerine ve Uzak Doğu’ya bağlanacak en kestirme yol olacağını belirten Uraloğlu, “Zengezur Koridoru’nda 15 milyon ton yük taşıma kapasitesini ortaya koyacağız. Koridordan 30 yıllık projeksiyonda 135 milyar lira işletme geliri, 3 milyar lira kaza, 2,1 milyar lira iklim, 3,5 milyar lira vakit ve 4 milyar lira kara yolu bakım karı elde edeceğiz. Böylelikle, Zengezur Koridoru’ndan 30 yıllık projeksiyonda 147,6 milyar lira çıkar sağlayacağımızı hesaplıyoruz.” diye konuştu.
Uraloğlu, İzmir-İstanbul Otoyolu’nun etrafında 12 organize sanayi bölgesinin kurulduğunu, bu ulaşım yolunun lojistik, endüstrileşme ve istihdam üzere birçok imkanı da beraberinde getirdiğini söz etti.
“Benzer bir süreç, Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu Demir Yolu Çizgisi’nde da yaşanabilir mi?” biçimindeki soru üzerine Uraloğlu, yeni sanayi tesislerinin İstanbul’da kurdurulmaması noktasında irade ortaya konulduğunu, Anadolu’da yeni ulaşım projeleriyle nakliyenin kolaylaşmasıyla üretim tesislerinin de rahatlıkla kurulabileceğini anlattı.
‘SONBAHARDA BİR ORTAYA GELECEĞİZ’
Bakan Uraloğlu, Suriye sınırında tırların yükle-boşalt yapmadan geçiş yapması için adım atıldığını belirtti.
“Anlaşma yaptık, Suriye’nin bu mevzuda gerekli müracaatları yapıp bizim taraftan müsaade alması gerekiyor.” diyen Uraloğlu, kelamlarını şöyle sürdürdü:
“Onları başlatmadılar şimdi. Doğal Suriye’de standart dışı ve bakımları nizamlı yapılmamış birçok araç var. Biz birinci etapta standart dışı araçların, gümrükten sonraki birinci ile kadar gelmesine müsaade edeceğiz lakin standart olan araçların üçüncü ülkelere geçişlerine de müsaade ettik. Birebir biçimde bizim araçlarımız da Suriye’ye, oradan Ürdün’e geçecek. Artık bu taşımayı daha profesyonel yapabilmek için sonbaharda Ürdün, Suriye ve Türkiye olarak bakanlarla bir ortaya geleceğiz.”
Uraloğlu, Türkiye’nin Suriye’deki kara ve demir yolu çalışmalarına ait de bilgi vererek, şimdiye kadar bölgede birçok iş yaptıklarını ve devamıyla ilgili Suriye tarafıyla görüşmelerin sürdüğünü söyledi.
Türkiye’nin birinci etapta Gaziantep’ten Halep’e kadar uzanan ve büsbütün tahrip olmuş demir yolunu ayağa kaldırmak istediğini lisana getiren Uraloğlu, bu yenileme için 120 milyon dolarlık finansmana gereksinim olduğunu ve finansmanın dünyadaki kuruluşlar tarafından sağlanması için Suriye ile ortak çalışmaların devam ettiğini belirtti.
Uraloğlu, Hicaz Demir Yolu’nun bir kısmındaki tahribatın düşük finansmana gereksiniminin olduğunu ve buradaki tadilatın Türkiye tarafından yapılacağını kaydederek, “Şam Havalimanı’nı yenileme ve büyütme ihalesini Türk şirketleri aldı. Misal bir süreç, Halep’le ilgili de yürüyor. Suriye’nin altyapıdan üstyapıya her şeye gereksinimi var. Kaynak noktasının çözülmesi lazım.” görüşünü paylaştı.
