İpek Yolu’nun yeni kapısı açılıyor: Akdeniz’e 80 km yol
Gaziantep Sanayi Odası Meclis Lideri ve Sanko Holding Yönetim Kurulu Lideri Sayın Adil Sani Konukoğlu, Dörtyol‑Hassa Demiryolu ve Otoyolu Projesi’ni değerlendirirken projenin sadece Gaziantep’i değil, Doğu ve Güneydoğu Anadolu Bölgesi’ndeki tüm kentleri kapsayan bir kalkınma atılımı olduğunu vurguladı. Bu bakımdan, projenin tarihi ehemmiyetteki Güneydoğu Anadolu Projesi (GAP) üzere stratejik bir yatırım olduğunu tabir etti.
Konukoğlu, 2011’den bu yana süregelen çalışmalara dikkat çekerek, “Bu projeyi 14 yıldır sabırla gündemde tutuyoruz; Meclis’te pek çok kere ele aldık. Projenin hayata geçmesini heyecanla bekliyoruz” dedi.
‘BÖLGENİN DENİZE ERİŞİMİNİ HIZLANDIRIYOR, İHRACATTA SIÇRAMA YAŞATIYOR’
Konukoğlu, projenin teslimatıyla Gaziantep’in yanı sıra Kahramanmaraş, Diyarbakır, Van, Hakkari, Erzurum, Tunceli, Şanlıurfa üzere kentlerin Akdeniz’e erişim müddetlerinin kısalacağını ve lojistik maliyetlerin önemli oranda düşeceğini söyledi. Gaziantep’ten Mersin’e yaklaşık 200 km, İskenderun’a ise 70‑80 km’lik bir rota kısalması sağlanacağını, bunun hem vakit hem maliyet hem de çevresel tesirler açısından olumlu sonuçlar doğuracağını vurguladı.
‘REKABETÇİLİĞİ ARTIRACAK, KALİTEYİ YÜKSELTECEK’
Sanayinin can damarı olan Gaziantep’in yılda ortalama 10 milyar $ ihracat ve 6‑7 milyar $ ithalat gerçekleştirdiğine işaret eden Konukoğlu, “Denize erişim ne kadar kısa olursa o kadar kritik. Yalnızca Gaziantep değil; bölgedeki tüm kentler bu koridordan faydalanacak. Bu da rekabeti ateşleyecek. Daha süratli, daha kaliteli hizmet demek” dedi.
‘GELECEĞİN İPEK YOLU’NA AÇILAN YOL OLACAK’
En nihayetinde Konukoğlu, bu projenin yalnızca kısa vadeli ulaşım kolaylığı sunmadığını, orta ve uzun vadede Suriye’nin tekrar yapılanmasına, bölgenin Asya–Avrupa ticaret koridorlarına (İpek Yolu sınırı gibi) entegrasyonuna katkı sağlayacak bir altyapı taşıyıcı olduğunu belirtti. “Hatay bile Belen yokuşunu aşmadan, daha süratli erişim sağlayacak. Proje hem bölge hem de ülke seviyesinde oyun değiştirici tesirlere sahip” dedi.
300 KM’LİK YOL 80 KM’YE DÜŞÜYOR
Bu proje ile; ulaşım ağına yaklaşık 26 kilometrelik ilişki yolu ve 23,5 kilometrelik demir yolunun yanı sıra 2’si ilişki yolu, 1’i demir yolu için olmak üzere toplam 3 tünel, 6 alt geçit, 1 üst geçit, 2 köprü, 2 viyadük, 1 derivasyon kanalı, 3 giriş-çıkış gişesi ile 5 menfez yapılması hedefleniyor. Böylelikle 300 kilometrelik Gaziantep Mersin yolu 80 kilometreye düşecek.
21 YIL VADELİ YURT DIŞI FİNANSMAN
Dörtyol-Hassa Demir Yolu ve Otoyolu Tünelleri Projesi’nin iki yıl evvel gerçekleştirilen ihalesi, 44 milyar TL ile en düşük teklifi sunan Doğuş İnşaat-Eze İnşaat ortak teşebbüsü tarafından üstlenildi.
Hazine ve Maliye Bakanlığı ile yürütülen çalışmalar sonucu proje için 1,55 milyar Euro fiyatında dış finansman temin edildi. ECA kredi maliyeti sadece EURIBOR + %0,80 olan projenin finansmanına ait mutabakatlar, Hazine ve Maliye Bakanlığı ile Société Générale liderliğindeki kreditörler ortasında imzalandı.
Söz konusu finansmana İsveç ve İtalya’nın ihracat kredi kuruluşları EKN ve SACE ile İslam Kalkınma Bankası bünyesinde faaliyet gösteren İslam Yatırım Sigortası ve İhracat Kredisi Şirketi altında çeşitli milletlerarası bankalar katıldı.
